因当地政府希望建设一座公铁两用大桥，车站的标高已达到357米，如果公路桥面在铁路之上，就会建得更高，为实现桥两边的道路平缓过渡，引桥落地部分就要建得更长，导致车辆经主桥、引桥到落地路程更长，既不经济也不实用。因此，设计师创造性地将铁路桥面设计在上层，公路在下。最终，铁路桥面距金沙江水面100米，公路桥面距铁路桥面高差达32米。侨洋实业小编庆贺此条世界首例公铁两用桥建成后为人们将带来了很大的便利。

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